Elektriliinidele kogunev jää võib põhjustada laastamistööd, jättes inimesed nädalateks soojuse ja elektrita.Lennujaamades võivad lennukid mürgiste keemiliste lahustitega jäätumist oodata lõputult.
Nüüd aga leidsid Kanada teadlased talvisele jäätumise probleemile lahenduse ebatõenäoliselt allikalt: Gentoo pingviinidelt.
Sel nädalal avaldatud uuringus on Montreali McGilli ülikooli teadlased avalikustanud juhtmevõrkkonstruktsioon, mis võib mähkida ümber elektriliinide, paadi või isegi lennuki parda ja hoida jää väljas ilma kemikaale kasutamata.
Teadlased on saanud inspiratsiooni Gentoo pingviinide tiibadest, kes ujuvad Antarktika lähedal jääses vetes ja suudavad jääda jäävabaks isegi siis, kui väljas on külmakraadid tunduvalt madalamad.
"Loomadel on loodusega väga zen-elustiil," ütles uuringu juhtivteadur Ann Kitzig intervjuus."See võib olla midagi, mida vaadata ja korrata."
Kuna kliimamuutused muudavad talvetormid intensiivsemaks, võtavad jäätormid oma osa.Eelmisel aastal segasid Texases lumi ja jää igapäevaelu ning katkestasid elektrivõrgu, jättes miljonid päevadeks ilma soojuse, toidu ja veeta ning sajad inimesed surid.
Teadlased, linnaametnikud ja tööstuse juhid on pikka aega võidelnud selle nimel, et jäätormid ei segaks talviseid teenuseid.Need varustavad elektriliinid, tuuleturbiinid ja lennukitiivad jäätõrjekilega või kasutavad jää kiireks eemaldamiseks keemilisi lahusteid.
Kuid jäätõrjeeksperdid ütlevad, et need parandused jätavad palju soovida.Pakendimaterjalide säilivusaeg on lühike.Kemikaalide kasutamine on aeganõudev ja keskkonnale kahjulik.
Kitzig, kelle uurimistöö keskendub looduse kasutamisele keerukate inimprobleemide lahendamisel, on aastaid püüdnud leida parimat viisi jääga toimetulemiseks.Alguses arvas ta, et lootoseleht oleks kandidaat, sest see valab loomulikult vett ja puhastab ennast.Kuid teadlased mõistsid, et tugevate vihmatingimuste korral see ei tööta, ütles ta.
Pärast seda läks Kitzig ja tema meeskond Montreali loomaaeda, kus elavad gentoo pingviinid.Neid huvitasid pingviinisuled ja nad töötasid kujunduse kallal koos.
Nad leidsid, et suled hoiavad loomulikult jääd tagasi.Kitzigiga projekti kallal töötanud teadlase Michael Woodi sõnul on suled paigutatud hierarhilises järjekorras, mis võimaldab neil loomulikult vett välja lasta, ja nende loomulik terav pind vähendab jää kleepumist.
Teadlased kordasid seda disaini lasertehnoloogia abil, et luua kootud traatvõrk.Seejärel testisid nad tuuletunnelis võrgusilma nakkumist jääga ja leidsid, et see on 95 protsenti tõhusam jäätumisele kui tavaline roostevabast terasest pind.Samuti pole vaja keemilisi lahusteid, lisasid nad.
Võrku saab kinnitada ka lennukitiibadele, ütles Kitzig, kuid föderaalsete lennuohutuseeskirjade ranged piirangud muudavad sellised disainimuudatused lühikese aja jooksul keeruliseks.
Toronto ülikooli masinaehituse dotsent Kevin Golovin ütles, et selle jäätõrjelahenduse kõige atraktiivsem aspekt on traatvõrk, mis muudab selle vastupidavaks.
Muud lahendused, nagu jääkindel kumm või lootoselehtedest inspireeritud pinnad, ei ole jätkusuutlikud.
"Nad töötavad laboris hästi," ütles Golovin, kes ei osalenud uuringus, "ja edastavad väljaspool halvasti."
Roostevabast terasest traatvõrkon kvaliteetsest roostevabast terasest valmistatud kootud traatvõrkterasesttraat.See on tuntud oma vastupidavuse, tugevuse ja korrosioonikindluse omaduste poolest.Seda tüüpi traatvõrku kasutatakse mitmesugustes rakendustes, sealhulgas filtreerimine, eraldamine, kaitse ja tugevdamine erinevates tööstusharudes, nagu toiduained ja joogid, keemiline töötlemine, kaevandamine ja arhitektuur.Spetsiifiliste nõuete täitmiseks on see saadaval erinevates klassides ja suurustes.Roostevabast terasest traatvõrgus kasutatavad kudumismustrid on samuti mitmekesised ja võivad ulatuda tavalisest kuni keeruka kudumiseni.Levinumad on tavaline koe, toimse kudumine, hollandi koe ja toimse hollandi koe.