Пингвин қанатының қауырсындарынан шабыттанған зерттеушілер электр желілеріндегі, жел турбиналары мен тіпті ұшақ қанатындағы мұздану мәселесіне химиялық қоспасыз шешім ойлап тапты.
Мұздың жиналуы инфрақұрылымға үлкен зақым келтіруі және кейбір жағдайларда электр қуатының үзілуіне әкелуі мүмкін.
Жел турбиналары, электр мұнаралары, дрондар немесе ұшақтардың қанаттары болсын, мәселелерді шешу көп жағдайда еңбекті көп қажет ететін, қымбат және энергияны қажет ететін технологияларға, сондай-ақ әртүрлі химиялық заттарға байланысты.
Канаданың МакГилл университетінің зерттеушілер тобы Антарктиданың салқын суларында жүзетін және жүні жер бетіндегі температурада да қатпайтын гентоо пингвиндерінің қанаттарын зерттегеннен кейін мәселені шешудің перспективалы жаңа әдісін тапты деп есептейді.мұздату нүктесінен әлдеқайда төмен.
«Біз алдымен лотос жапырақтарының қасиеттерін зерттедік, олар сусыздандыруда өте жақсы, бірақ сусыздандыруда тиімділігі төмен болды», - деді он жылға жуық шешім іздеген доцент Энн Кициг.
«Біз пингвин қауырсындарының массасын зерттей бастағанда ғана суды да, мұзды да кетіретін табиғи материалды таптық».
Пингвин қауырсынының микроскопиялық құрылымы (жоғарыдағы суретте) орталық қауырсын өзегінен тармақталып, жекелеген қауырсын түктерін біріктіріп, кілемше жасайтын «ілгектері» бар тікенектер мен бұтақтардан тұрады.
Кескіннің оң жағында тот баспайтын материалдың бір бөлігі көрсетілгенболатзерттеушілер пингвин қауырсындарының құрылымдық иерархиясына ұқсайтын нано ойықтармен безендірген сым мата.
«Біз қауырсындардың қабатталған орналасуының өзі су өткізгіштігін қамтамасыз ететінін және олардың тістелген беттері мұздың адгезиясын азайтатынын анықтадық», - деді Майкл Вуд, зерттеу авторларының бірі.«Біз осы біріктірілген әсерлерді тоқылған сым торды лазерлік өңдеу арқылы қайталай алдық».
Китциг былай түсіндіреді: «Бұл қарама-қайшы көрінуі мүмкін, бірақ мұздануға қарсы кілт - бұл терідегі барлық тесіктер.тормұздату жағдайында суды сіңіретін.Бұл кеуектердегі су ақырында қатып қалады және ол кеңейген сайын сіз сияқты жарықтар жасайды.Біз оны тоңазытқыштардағы мұз текшелерінен көреміз.Торымызды мұздан тазарту үшін бізге өте аз күш қажет, өйткені әрбір саңылаудағы жарықтар осы өрілген сымдардың бетіне оңай өтіп кетеді ».
Зерттеушілер трафареттелген беттерде жел туннельдік сынақтарын жүргізді және өңдеу өңделмеген жылтыратылған баспайтын болаттан жасалған панельдерге қарағанда мұзданудың алдын алуда 95 пайызға тиімдірек екенін анықтады.Химиялық өңдеуді қажет етпейтіндіктен, жаңа әдіс жел турбиналарында, электр бағаналары мен электр желілерінде және дрондарда мұздың жиналу мәселесіне ықтимал техникалық қызмет көрсетусіз шешім ұсынады.
Китциг былай деп қосты: «Жолаушыларды тасымалдауды реттеудің ауқымын және оған байланысты тәуекелдерді ескере отырып, ұшақ қанатының жай ғана металға оралуы екіталай.тор.”
«Алайда, бір күні ұшақ қанатының бетінде біз зерттеп жатқан текстура болуы мүмкін және мұздан құтылу пингвин қанаттарымен шабыттандырылған беттік құрылымдармен тандемде жұмыс істейтін қанат бетіндегі дәстүрлі мұзды кетіру әдістерінің үйлесімі арқылы жүзеге асады».
© 2022 Инженерлік-технологиялық институты. Инженерлік және технологиялар институты Англия мен Уэльсте (211014) және Шотландияда (SC038698 жоқ) қайырымдылық ұйымы ретінде тіркелген. Инженерлік және технологиялар институты Англия мен Уэльсте (211014) және Шотландияда (SC038698 жоқ) қайырымдылық ұйымы ретінде тіркелген.Инженерлік және технология институты Англия мен Уэльсте (211014 нөмірі) және Шотландияда (SC038698 нөмірі) қайырымдылық ұйымы ретінде тіркелген.Инженерлік және технология колледжі Англия мен Уэльсте (211014 нөмірі) және Шотландияда (SC038698 нөмірі) қайырымдылық ұйымы ретінде тіркелген.