تەتقىقاتچىلار پىنگۋىن قانىتىنىڭ پەيلىرىدىن ئىلھام ئېلىپ ، ئېلېكتر لىنىيىسى ، شامال تۇربىسى ھەتتا ئايروپىلان قانىتىدا مۇزلاش مەسىلىسىنى خىمىيىلىك ھەل قىلىش چارىسىنى تەتقىق قىلىپ چىقتى.
مۇز يىغىلىش ئۇل ئەسلىھەگە زور زىيانلارنى ئېلىپ كېلىدۇ ۋە بەزى ئەھۋاللاردا توك توختاپ قالىدۇ.
مەيلى شامال تۇربىنىسى ، ئېلېكتر مۇنارى ، ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان ياكى ئايروپىلان قانىتى بولسۇن ، مەسىلىلەرنى ھەل قىلىش ھەمىشە ئەمگەكنى كۆپ تەلەپ قىلىدىغان ، قىممەت ۋە ئېنېرگىيە تېجەيدىغان تېخنىكا ، شۇنداقلا ھەر خىل خىمىيىلىك ماددىلارغا باغلىق.
كانادا ماك گىل ئۇنىۋېرسىتېتىنىڭ تەتقىقاتچىلار گۇرۇپپىسى ئانتاركتىكانىڭ سوغۇق سۇدا ئۈزۈپ يۈرىدىغان ، يەر يۈزى تېمپېراتۇرىسىدىمۇ تۈكلىرى مۇزلىمايدىغان گېنتو پىنگۋىنلىرىنىڭ قانىتىنى تەتقىق قىلغاندىن كېيىن ، بۇ مەسىلىنى ھەل قىلىشنىڭ ئىستىقباللىق يېڭى يولىنى تاپقانلىقىغا ئىشىنىدۇ.توڭلىتىش نۇقتىسىدىن خېلىلا تۆۋەن.
ئون يىلغا يېقىن ۋاقىت ئىچىدە ھەل قىلىش چارىسى ئىزدەۋاتقان دوتسېنت ئانن كىتزىگ مۇنداق دېدى: «بىز ئالدى بىلەن نېلۇپەر يوپۇرمىقىنىڭ خۇسۇسىيىتىنى تەكشۈردۇق ، بۇ سۇسىزلىنىشقا ناھايىتى ئۇستا ، ئەمما سۇسىزلىنىشنىڭ ئۈنۈمى تۆۋەن».
«پىنگۋىن پەيلىرىنىڭ ماسسىسىنى تەتقىق قىلىشنى باشلىغاندىن كېيىن ئاندىن سۇ ۋە مۇزنى چىقىرىپ تاشلىيالايدىغان تەبىئىي ماتېرىيالنى بايقىدۇق».
پىنگۋىننىڭ پەيلىرىنىڭ مىكروسكوپ قۇرۇلمىسى (ئۈستىدىكى رەسىم) مەركىزىي تۈك ئوقتىن شاخلانغان شاخ ۋە شاخلاردىن تەركىب تاپقان بولۇپ ، يەككە تۈك تۈكلىرىنى بىر-بىرىگە باغلاپ گىلەم ھاسىل قىلىدۇ.
رەسىمنىڭ ئوڭ تەرىپىدە داغ يوقپولاتتەتقىقاتچىلار پىنگۋىن پەيلىرىنىڭ قۇرۇلما قاتلىمىغا تەقلىد قىلىنغان نانوگروۋ بىلەن زىننەتلىگەن سىم رەخت.
بۇ تەتقىقاتنىڭ بىرلەشمە ئاپتورلىرىدىن مايكېل ۋۇد مۇنداق دېدى: «بىز پەيلەرنىڭ قاتلاملىق ئورۇنلاشتۇرۇلۇشىنىڭ سۇنىڭ ئۆتكۈزۈشچانلىقىنى تەمىنلەيدىغانلىقىنى بايقىدۇق ، ئۇلارنىڭ رەتلەنگەن يۈزى مۇز يېپىشقاقلىقىنى ئازايتىدۇ».«بىز بۇ بىرىكمە ئۈنۈمنى توقۇلغان سىم تورنى لازېرلىق بىر تەرەپ قىلىش بىلەن كۆپەيتتۇق».
Kitzig چۈشەندۈرۈپ مۇنداق دېدى: «قارىماققا قارشىدەك قىلسىمۇ ، لېكىن مۇزغا قارشى تۇرۇشنىڭ ئاچقۇچى بارلىق تۆشۈكلەر.meshتوڭلىتىش شارائىتىدا سۇ سۈمۈرۈۋالىدۇ.بۇ تۆشۈكچىلەردىكى سۇ ئاخىرى مۇزلاپ كېتىدۇ ، كېڭىيىۋاتقاندا سىزگە ئوخشاش يېرىق پەيدا قىلىدۇ.بىز ئۇنى توڭلاتقۇدىكى مۇز كۇبىدا كۆرىمىز.تورنى مۇزلاش ئۈچۈن بىز ناھايىتى ئاز كۈچ سەرپ قىلىشىمىز كېرەك ، چۈنكى ھەر بىر تۆشۈكتىكى يېرىقلار بۇ ئۆرۈلگەن سىملارنىڭ يۈزىدە ئاسانلا ئايلىنىپ يۈرىدۇ ».
تەتقىقاتچىلار داغلانغان يۈزىدە شامال تونېلى سىنىقى ئېلىپ بېرىپ ، داۋالاشنىڭ داۋالانمىغان سىلىقلانغان داتلاشماس پولات تاختىغا قارىغاندا مۇزنىڭ ئالدىنى ئېلىشتا 95% ئۈنۈملۈك ئىكەنلىكىنى بايقىدى.ھېچقانداق خىمىيىلىك داۋالاش تەلەپ قىلىنمىغاچقا ، يېڭى ئۇسۇل شامال تۇربىسى ، ئېلېكتر قۇتۇبى ۋە ئېلېكتر لىنىيىسى ۋە ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ مۇز يىغىلىشى مەسىلىسىنى ئاسراشتىن خالىي ھەل قىلىش چارىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
كىتزىگ يەنە مۇنداق دېدى: «يولۇچىلار ئاۋىئاتسىيەسىنى باشقۇرۇش دائىرىسى ۋە مۇناسىۋەتلىك خەتەرلەرنى ئويلاشقاندا ، ئايروپىلان قانىتىنىڭ پەقەت مېتال بىلەن ئورالغان بولۇشى مۇمكىن ئەمەسmesh. »
«قانداقلا بولمىسۇن ، ھامان بىر كۈنى ئايروپىلان قانىتىنىڭ يۈزىدە بىز تەتقىق قىلىۋاتقان تۈزۈلۈش بولۇشى مۇمكىن ، رەسىم سىزىش قانات يۈزىدىكى ئەنئەنىۋى تەسۋىرلەش ئۇسۇللىرىنىڭ بىرىكىشى ئارقىلىق مەيدانغا كېلىدۇ ، پىنگۋىن قانىتىنىڭ ئىلھامى بىلەن يەر يۈزىنىڭ تۈزۈلۈشى ماس قەدەمدە ئىشلەيدۇ».
© 2022 قۇرۇلۇش ۋە تېخنىكا ئىنستىتۇتى. قۇرۇلۇش ۋە تېخنىكا ئىنستىتۇتى ئەنگىلىيە ۋە ۋېلىش (211014-نومۇر) ۋە شوتلاندىيە (SC038698 يوق) خەير-ساخاۋەت ئورگىنى سۈپىتىدە تىزىمغا ئالدۇرۇلغان. قۇرۇلۇش ۋە تېخنىكا ئىنستىتۇتى ئەنگىلىيە ۋە ۋېلىش (211014-نومۇر) ۋە شوتلاندىيە (SC038698 يوق) خەير-ساخاۋەت ئورگىنى سۈپىتىدە تىزىمغا ئالدۇرۇلغان.قۇرۇلۇش ۋە تېخنىكا ئىنستىتۇتى ئەنگىلىيە ۋە ۋېلىش (211014) ۋە شوتلاندىيە (نومۇرى SC038698) خەير-ساخاۋەت ئورگىنى سۈپىتىدە تىزىمغا ئالدۇرۇلغان.قۇرۇلۇش ۋە تېخنىكا ئىنىستىتۇتى ئەنگىلىيە ۋە ۋېلىش (211014 نومۇر) ۋە شوتلاندىيە (نومۇرى SC038698) دا خەير-ساخاۋەت ئورگىنى سۈپىتىدە تىزىمغا ئالدۇرۇلغان.