ឥឡូវនេះ យើងបានដឹងពីការពិតមួយចំនួនដែលជារឿយៗត្រូវបានរាយការណ៍ខុស សូមក្រឡេកមើលពីរបៀបដែល visor គំរូដែលបានដំឡើងនៅចំណតឡានក្រុងចំនួន 4 ក្នុងទីក្រុង Los Angeles កាលពីសប្តាហ៍មុនបានគ្របដណ្ដប់លើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គម ជាការបរាជ័យផ្នែកនយោបាយ Rorschach inkblot test។រឿងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បន្ថែមទៀតអំពីរបៀបដែលយើងអាចធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ស្ត្រី។
ភាពចម្រូងចម្រាសបានផ្ទុះឡើងកាលពីសប្តាហ៍មុន នៅពេលដែលមន្ត្រីនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុង Los Angeles បានធ្វើសន្និសីទសារព័ត៌មានមួយជាមួយសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាក្រុង Los Angeles លោក Youniss Hernandez ដើម្បីប្រកាសពីការដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធដាក់ស្រមោល និងភ្លើងបំភ្លឺគំរូថ្មីនៅចំណតរថយន្តក្រុង West Lake ។នៅក្នុងរូបថត ការរចនាមើលទៅមិនទាក់ទាញខ្លាំងទេ៖ បន្ទះស្គីដែលមានរាងដូចក្តារperforatedដែក​ព្យួរ​ពី​តុ ហើយ​មើល​ទៅ​ដូច​ជា​វា​អាច​ដាក់​ស្រមោល​លើ​មនុស្ស​ច្រើន​បំផុត​ពីរ​ឬ​បី​នាក់។នៅពេលយប់ អំពូលសូឡាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បំភ្លឺផ្លូវថ្នល់។
នៅក្នុងទីក្រុងដែលកង្វះម្លប់ជុំវិញចំណតឡានក្រុង គឺជាបញ្ហាចម្បង (កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងដោយការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ) La Sombrita ដូចដែលអ្នករចនាហៅវាបានក្លាយជារឿងកំប្លែង។ខ្ញុំសារភាពថា នេះជាប្រតិកម្មដំបូងរបស់ខ្ញុំ។រូបថត​នៃ​សន្និសីទ​សារព័ត៌មាន​ដែល​មន្ត្រី​មួយ​ក្រុម​សម្លឹង​មើល​បង្គោល​ដ៏​រុងរឿង​នោះ បាន​ក្លាយ​ជា​អនុស្សាវរីយ៍​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​នៅ​លើ Twitter។
ចំណតរថភ្លើងក្រោមដីរាប់ពាន់កន្លែង មិនមានគម្រប ឬសូម្បីតែកៅអី។ប៉ុន្តែសំណើដើម្បីបើកជម្រកថ្មីនៅក្នុងទីក្រុង Los Angeles តាមរយៈការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មតាមប្រព័ន្ធឌីជីថលបានធ្វើឱ្យមានចម្ងល់។
អ្វីដែលកាន់តែអាក្រក់គឺ PR ។ការដាស់តឿនប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបានប្រកាសដោយដកដង្ហើមធំនូវ "ការរចនាស្រមោលចំណតរថយន្តក្រុងដំបូងគេបង្អស់" ហើយបង្ហាញវាជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីលើកកម្ពស់សមភាពយេនឌ័រក្នុងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ប្រសិនបើអ្នកតាមដានរឿងនេះនៅលើ Twitter អ្នកមានគំនិតតិចតួចណាស់អំពីរបៀបដែលបំណែកនៃលោហៈនៅលើដំបងនឹងជួយស្ត្រី។វាដូចជាការចុះចាញ់នឹងទម្លាប់រឹងចចេសរបស់ Angeleno ដែលត្រូវបានដាក់នៅចំណតឡានក្រុងរាប់មិនអស់៖ យើងបានលាក់ខ្លួននៅពីក្រោយបង្គោលទូរស័ព្ទ ហើយបានអធិស្ឋានថាពួកគេមិនត្រូវផ្លុំចេញពីក្បាលរបស់ពួកគេឡើយ។
ប៉ុន្មានម៉ោងបន្ទាប់ពីសន្និសីទសារព័ត៌មាន អ្នកសង្កេតការណ៍នៅទូទាំងវិសាលគមនយោបាយបានមើលឃើញថា La Sombrita ជានិមិត្តសញ្ញាដែលថា ទីក្រុងទាំងអស់មិនល្អនោះទេ។នៅខាងឆ្វេងគឺជារដ្ឋាភិបាលព្រងើយកណ្តើយដែលធ្វើតិចជាងអប្បបរមាទទេសម្រាប់ពលរដ្ឋរបស់ខ្លួន។នៅខាងស្តាំគឺជាភស្តុតាងដែលថាទីក្រុងពណ៌ខៀវត្រូវបានជាប់គាំងនៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិ - ឡូសអេនជឺលេសល្ងង់មិនអាចផ្តល់ឱ្យវាបានទេ។"តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីបរាជ័យក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ" ប្រកាសពីវិទ្យាស្ថាន Cato អភិរក្សនិយម។
ជាថ្មីម្តងទៀត ដោយសារតែការពិតពាក់កណ្តាលជាច្រើនបានផ្សព្វផ្សាយ La Sombrita មិនមែនជាចំណតឡានក្រុងទេ។វាក៏មិនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជំនួសចំណតឡានក្រុងដែរ។តាមពិតទៅ LADOT មិនមែនជាភ្នាក់ងារក្រុងទទួលបន្ទុកចំណតឡានក្រុងទេ។នេះគឺជា StreetsLA ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាភ្នាក់ងារសេវាកម្មផ្លូវ ដែលជាផ្នែកមួយនៃនាយកដ្ឋានមុខងារសាធារណៈ។
ផ្ទុយទៅវិញ La Sombrita បានរីកចម្រើនចេញពីការសិក្សា LADOT ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ឆ្នាំ 2021 ដែលហៅថា "Changing Lanes" ដែលមើលពីរបៀបដែលការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈអាចមានសមធម៌ជាងសម្រាប់ស្ត្រី។
ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុងជាច្រើនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកដំណើរពី 9 ទៅ 5 នាក់ជាញឹកញាប់បុរស។ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដូចជា កន្លែងដាក់ដៃ និងកម្ពស់កៅអី ត្រូវបានរចនាឡើងជុំវិញរាងកាយបុរស។ប៉ុន្តែ​ក្នុង​រយៈពេល​ជាច្រើន​ទសវត្សរ៍​មក​នេះ រចនាប័ទ្ម​បើកបរ​បាន​ផ្លាស់ប្តូរ។នៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីដែលបម្រើដល់ខោនធី Los Angeles ស្ត្រីបានបង្កើតអ្នកបើកបររថយន្តក្រុងភាគច្រើនមុនពេលជំងឺរាតត្បាតនេះបើយោងតាមការស្ទង់មតិ Metro ដែលបានចេញផ្សាយកាលពីឆ្នាំមុន។ឥឡូវនេះពួកគេបង្កើតបានពាក់កណ្តាលនៃចំនួនប្រជាជនដែលប្រើប្រាស់ឡានក្រុង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធទាំងនេះមិនត្រូវបានរចនាឡើងដោយគិតតាមតម្រូវការរបស់ពួកគេទេ។ផ្លូវអាចមានប្រយោជន៍ក្នុងការនាំអ្នកធ្វើដំណើរទៅ និងមកពីកន្លែងធ្វើការ ប៉ុន្តែគ្មានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ក្នុងការទទួលអ្នកថែទាំពីសាលា ទៅហាត់បាល់ទាត់ ទៅផ្សារទំនើប និងផ្ទះទាន់ពេល។មានបញ្ហាបន្ថែមជាមួយការយកទារកចូលក្នុងរទេះរុញ ដើម្បីរុករកប្រព័ន្ធ។(ខ្ញុំសូមអញ្ជើញអ្នកធ្វីតធឺដែលស្អប់យេនឌ័រទាំងអស់ជិះឡានក្រុងជុំវិញ LA ដោយអូសទារក ក្មេងទើបចេះដើរតេះតះ និងឥវ៉ាន់ពីរថង់។ ឬចុះតាមមហាវិថីដែលបោះបង់ចោលនៅពេលយប់ដោយគ្មានបង្គោលភ្លើង។)
ការសិក្សាឆ្នាំ 2021 គឺជាជំហានដំបូងឆ្ពោះទៅរកការពិចារណាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហានេះ។វាត្រូវបានចាត់តាំងដោយ LA DOT ហើយត្រូវបានដឹកនាំដោយ Kounquey Design Initiative (KDI) ដែលជាអង្គការរចនាមិនរកប្រាក់ចំណេញ និងការអភិវឌ្ឍន៍សហគមន៍។(ពីមុនពួកគេធ្លាប់បានធ្វើការលើគម្រោងនៅ Los Angeles រួមទាំង "Play Streets" របស់ LA DOT ដែលបិទផ្លូវក្នុងទីក្រុងជាបណ្ដោះអាសន្ន ហើយប្រែក្លាយវាទៅជាសួនកុមារបណ្តោះអាសន្ន។)
"ការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ" ផ្តោតលើស្ត្រីជិះកង់មកពីបីសង្កាត់ - Watts, Soter និង Sun Valley - ដែលមិនត្រឹមតែតំណាងឱ្យភាពខុសគ្នានៃការកំណត់ទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានភាគរយខ្ពស់នៃស្ត្រីធ្វើការដោយគ្មានឡានផងដែរ។នៅកម្រិតរចនា របាយការណ៍បានសន្និដ្ឋានថា "មិនត្រឹមតែប្រព័ន្ធបរាជ័យក្នុងការទទួលស្ត្រីឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលប្រើក្នុងប្រព័ន្ធទាំងនេះផ្តល់អាទិភាពដល់បទពិសោធន៍បុរស"។
អនុសាសន៍រួមមានការប្រមូលទិន្នន័យប្រសើរជាងមុន ការកែលម្អជម្រើសនៃការដឹកជញ្ជូនកម្សាន្ត ការកំណត់ផ្លូវឡើងវិញដើម្បីឆ្លុះបញ្ចាំងឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីគំរូនៃការធ្វើដំណើររបស់ស្ត្រី និងការកែលម្អការរចនា និងសុវត្ថិភាព។
របាយការណ៍នេះបានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចចំពោះប្រព័ន្ធរួចហើយ៖ នៅឆ្នាំ 2021 LADOT បានចាប់ផ្តើមការសាកល្បងចំណតតាមតម្រូវការលើផ្លូវចំនួន 4 នៃប្រព័ន្ធឆ្លងកាត់ DASH របស់វាចាប់ពីម៉ោង 18:00 ដល់ 07:00 ផ្នែក។
បច្ចុប្បន្ន KDI កំពុងបង្កើតផែនការសកម្មភាពមួយហៅថា "Next Stop" ដែលនឹងជួយអនុវត្តអនុសាសន៍គោលនយោបាយទូលំទូលាយមួយចំនួនពីការសិក្សាដំបូង។Chelyna Odbert ស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃ KDI បាននិយាយថា "នេះគឺជាផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់សកម្មភាពដែល DOT អាចអនុវត្តលើខ្សែអាជីវកម្មចំនួន 54 របស់ខ្លួន ដើម្បីធ្វើឱ្យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនកាន់តែរួមបញ្ចូលយេនឌ័រ" ។
ផែនការសកម្មភាព ដែលត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំនេះ នឹងផ្តល់ការណែនាំអំពីការជ្រើសរើសបុគ្គលិក ការប្រមូលទិន្នន័យ និងការកំណត់តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ។ស្ត្រីមានទំនោរនឹងធ្វើការផ្ទេរប្រាក់កាន់តែច្រើន ដែលមានន័យថាពួកគេមានបន្ទុកហិរញ្ញវត្ថុមិនសមាមាត្រនៅពេលដែលយើងមិនមានការផ្ទេរប្រាក់ដោយឥតគិតថ្លៃរវាងប្រព័ន្ធ" Odbert បាននិយាយ។
ក្រុមការងារក៏កំពុងរិះរកមធ្យោបាយដើម្បីសម្រួលដំណើរការ ដែលទាមទារឱ្យមានការចូលរួមពីភ្នាក់ងារទីក្រុងជាច្រើន។ជាឧទាហរណ៍ ការដំឡើងចំណតឡានក្រុងតែងតែត្រូវបានរារាំងដោយកាសែតក្រហមរបស់ការិយាធិបតេយ្យ និងការស្រើបស្រាលរបស់សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាក្រុងនីមួយៗ។
ដើម្បីគាំទ្រដល់ផែនការសកម្មភាព ODI និង LADOT ក៏បានបង្កើតក្រុមការងារចំនួនពីរផងដែរ គឺមួយមកពីអ្នករស់នៅទីក្រុង និងមួយទៀតមកពីតំណាងមន្ទីរនានា។Odbert បាននិយាយថា ពួកគេកំពុងស្វែងរកមធ្យោបាយដើម្បីគាំទ្រគោលនយោបាយរយៈពេលវែងជាមួយនឹងដំណោះស្រាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតូចៗ។ដូច្នេះពួកគេបានសម្រេចចិត្តដោះស្រាយបញ្ហាដែលកើតឡើងដដែលៗនៅពេលនិយាយជាមួយស្ត្រីក្នុងអំឡុងពេលសិក្សាដំបូង: ស្រមោលនិងពន្លឺ។
KDI បានបង្កើតគំនិតជាច្រើន រួមទាំងតុសសកុដិបញ្ឈរក្នុងទទឹងផ្សេងៗ ខ្លះបង្វិល និងខ្លះមានកន្លែងអង្គុយ។ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាចំណុចចាប់ផ្តើម វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តផលិតគំរូគំរូដែលអាចដំឡើងនៅលើបង្គោល LADOT ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទី ដោយមិនទាមទារការអនុញ្ញាត និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់បន្ថែម។ដូច្នេះ La Sombrita បានកើតមក។
ដើម្បីឱ្យច្បាស់ ការរចនា និងគំរូត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិដោយមូលនិធិ Robert Wood Johnson មិនមានមូលនិធិទីក្រុងណាមួយត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតម្លប់នោះទេ។Odbert បាននិយាយថា គំរូនីមួយៗមានតម្លៃប្រហែល 10,000 ដុល្លារ រួមទាំងការរចនា សម្ភារៈ និងវិស្វកម្ម ប៉ុន្តែគំនិតនេះគឺថា ប្រសិនបើផលិតបានច្រើន តម្លៃនឹងធ្លាក់ចុះដល់ប្រហែល 2,000 ដុល្លារក្នុងមួយពណ៌។
ការបញ្ជាក់មួយទៀត៖ ដូចដែលបានរាយការណ៍យ៉ាងទូលំទូលាយ អ្នករចនាមិនបានចំណាយប្រាក់រាប់រយពាន់ដុល្លារធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុងផ្សេងទៀតដើម្បីសិក្សារចនាសម្ព័ន្ធដាក់ស្រមោលនោះទេ។លោក Odbert បាននិយាយថា វាពាក់ព័ន្ធនឹងការធ្វើដំណើរ ប៉ុន្តែការស្រាវជ្រាវអំពីរបៀបដែលភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូននៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀតផ្តល់សេវាកម្មដល់អ្នកជិះស្រីគឺស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដំបូងរបស់វា។"ស្រមោល" នាងបាននិយាយថា "មិនមែនជាការផ្តោតសំខាន់នៃគម្រោងនៅពេលនោះ" ។
លើសពីនេះទៀត La Sombrita គឺជាគំរូដើម។ដោយផ្អែកលើមតិកែលម្អ វាអាចត្រូវបានកែសម្រួល ឬលុបចោល គំរូមួយផ្សេងទៀតអាចលេចឡើង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ La Sombrita មានសំណាងអាក្រក់ក្នុងការចុះចតនៅពេលដ៏ខកចិត្តបំផុតសម្រាប់អ្នកដំណើរឡានក្រុង LA ដែលបានតស៊ូអស់ជាច្រើនឆ្នាំ - នៅក្នុងរបាយការណ៍ដែលបានចេញផ្សាយកាលពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំមុន សហសេវិករបស់ខ្ញុំ Rachel Uranga បានរៀបរាប់លម្អិតអំពីរបៀបដែលគំរូផ្សាយពាណិជ្ជកម្មបានផ្តល់ឱ្យត្រឹមតែ 660 ក្នុងចំណោម 2,185 ជម្រកដែលបានសន្យា។ រយៈពេល 20 ឆ្នាំ។ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើទោះបីជាមានការធ្លាក់ចុះក៏ដោយ ក៏កាលពីឆ្នាំមុន ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានសម្រេចចិត្តចុះកិច្ចសន្យាផ្សាយពាណិជ្ជកម្មជាមួយអ្នកផ្តល់សេវាផ្សេងទៀត។
អ្នកយកព័ត៌មាន Alyssa Walker បានកត់សម្គាល់នៅលើ Twitter ថា ការខឹងសម្បារនាពេលបច្ចុប្បន្នប្រឆាំងនឹង La Sombrita ត្រូវបានដឹកនាំល្អបំផុតនៅកិច្ចសន្យាឈប់ឡានក្រុង។
យ៉ាងណាមិញ ផ្លូវហាយវេជាធម្មតាមិនត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យនៅជាប់នឹងផ្លូវបែបនេះទេ។ដូចដែល Jessica Meaney នាយកនៃក្រុមតស៊ូមតិចល័ត Investing in Place បានប្រាប់ LAist កាលពីឆ្នាំមុនថា "ការពិតដែលថាយើងមិនវិនិយោគលើការកែលម្អចំណតឡានក្រុងទេ លុះត្រាតែវាទាក់ទងនឹងការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម គឺជាភាពអនាធិបតេយ្យ។និយាយឱ្យត្រង់ទៅ វាជាជំហរដាក់ទណ្ឌកម្មសម្រាប់ឡានក្រុង»។អ្នក​ដំណើរ​ដែល​កំពុង​ធ្វើ​ការ​ជាមួយ​នឹង​សេវា​រថយន្ត​ក្រុង​ដែល​មិន​សូវ​មាន​ការ​រីក​ចម្រើន​ច្រើន​ក្នុង​រយៈ​ពេល 30 ឆ្នាំ​មក​នេះ»។
យោងតាមរបាយការណ៍ដែលចេញផ្សាយដោយ dot.LA ក្នុងខែមីនា ការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជម្រកថ្មីដែលរចនាដោយ Transito-Vector ត្រូវបានពន្យារពេលចាប់ពីរដូវក្តៅនេះរហូតដល់ចុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ។(អ្នកនាំពាក្យ DPW មិនអាចផ្តល់ព័ត៌មានថ្មីៗសម្រាប់រឿងនេះបានទាន់ពេល។ )
អ្នកនាំពាក្យរបស់ LADOT បានកត់សម្គាល់ថា La Sombrita “មិនជំនួសការវិនិយោគសំខាន់ៗដែលយើងត្រូវការបន្ថែមទៀត ដូចជាចំណតរថយន្តក្រុង និងភ្លើងបំភ្លឺផ្លូវនោះទេ។វ៉ារ្យ៉ង់ពិសោធន៍នេះមានគោលបំណងសាកល្បងការបង្កើតស្រមោល និងពន្លឺតិចតួច ដែលដំណោះស្រាយផ្សេងទៀតមិនអាចត្រូវបានអនុវត្តភ្លាមៗ។វិធីសាស្រ្ត។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ក្នុងតំបន់បានបើកនៅកណ្តាលទីក្រុង Los Angeles នៅថ្ងៃទី 16 ខែមិថុនា ដោយលុបបំបាត់ការផ្លាស់ប្តូរដែលតភ្ជាប់ពីទីក្រុងឡុងប៊ិច និង Azusa, East Los Angeles និង Santa Monica ។
នៅពេលដែលវាមកដល់ការសម្រេចចិត្តរចនា, ស្រមោលគឺប្រសើរជាងគ្មានអ្វី។ខ្ញុំបានទៅមើលគំរូដើមនៅ East LA កាលពីថ្ងៃច័ន្ទ ហើយបានរកឃើញថាវាជួយការពាររាងកាយខាងលើពីព្រះអាទិត្យពេលយប់ បើទោះបីជាវាត្រូវបានទទួលស្គាល់ត្រឹមតែ 71 ដឺក្រេក៏ដោយ។ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​ត្រូវ​ជ្រើសរើស​រវាង​ស្រមោល និង​កៅអី ព្រោះ​វា​មិន​ត្រូវ​គ្នា។
លោក Joe Linton នៃ Streetsblog បានសរសេរនៅក្នុងអត្ថបទដ៏ឆ្លាតវៃមួយថា “គម្រោងនេះកំពុងព្យាយាមស្វែងរកទីផ្សារពិសេសមួយនៅក្នុងទីក្រុង Los Angeles ដែលមិនស្មើគ្នាខ្ពស់ ដែលជាកន្លែងដែលមានភាពខុសគ្នាធំៗរួចហើយ ដើម្បីដោះស្រាយភាពស្មុគស្មាញនៃការចែកចាយគ្រឿងសង្ហារឹមតាមចិញ្ចើមផ្លូវ។ប៉ុន្តែ… La Sombrita នៅ​តែ​មាន​អារម្មណ៍​ថា​មិន​គ្រប់​គ្រាន់»។
Tweet ជាច្រើនគឺត្រឹមត្រូវ៖ វាមិនគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ទេ។ប៉ុន្តែការស្រាវជ្រាវដែលនាំទៅដល់ La Sombrita គឺមិនមែនទេ។នេះ​ជា​សកម្មភាព​ដ៏​ឆ្លាតវៃ​មួយ​ដើម្បី​ផ្សព្វផ្សាយ​ជា​សាធារណៈដឹកជញ្ជូនកាន់តែឆ្លើយតបសម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្នាដែលប្រើវា។ក្នុង​នាម​ជា​ស្ត្រី​ម្នាក់​ដែល​កំពុង​រង់ចាំ​រថយន្តក្រុង​នៅ​តាម​ផ្លូវ​ស្ងាត់​មួយ ខ្ញុំ​សូម​អបអរ​ចំពោះ​ការ​លើក​ឡើង​នេះ។
យ៉ាងណាមិញ កំហុសដ៏ធំបំផុតនៅទីនេះគឺការមិនសាកល្បងការរចនាថ្មី។វា​ជា​សន្និសីទ​សារព័ត៌មាន​ដែល​បញ្ចេញ​កំដៅ​ខ្លាំង​ជាង​ពន្លឺ។
ទទួលបានព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មាន LA Goes Out របស់យើងសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍កំពូលប្រចាំសប្តាហ៍ ដើម្បីជួយអ្នករុករក និងបទពិសោធន៍ទីក្រុងរបស់យើង។
Carolina A. Miranda គឺជាអ្នកសរសេរអត្ថបទសិល្បៈ និងរចនាសម្រាប់ Los Angeles Times ដែលជារឿយៗគ្របដណ្តប់លើផ្នែកផ្សេងទៀតនៃវប្បធម៌ រួមទាំងការសម្តែង សៀវភៅ និងជីវិតឌីជីថល។