ໃນປັດຈຸບັນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງບາງຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຖືກລາຍງານຜິດເລື້ອຍໆ, ໃຫ້ພວກເຮົາເບິ່ງວິທີການຕິດຕັ້ງ visor ຕົ້ນແບບຢູ່ສີ່ປ້າຍລົດເມໃນ Los Angeles ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາຄອບງໍາສື່ມວນຊົນສັງຄົມເປັນການທົດສອບ inkblot ທາງດ້ານການເມືອງ Rorschach ທີ່ລົ້ມເຫລວ.ເລື່ອງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍກ່ຽວກັບວິທີທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບແມ່ຍິງ.
ການຖົກຖຽງກັນໄດ້ລະເບີດຂຶ້ນໃນອາທິດແລ້ວນີ້ ເມື່ອເຈົ້າໜ້າທີ່ພະແນກຂົນສົ່ງຂອງ Los Angeles ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມຖະແຫຼງຂ່າວກັບສະມາຊິກສະພານະຄອນ Los Angeles ທ່ານ Youniss Hernandez ເພື່ອປະກາດການນຳໃຊ້ລະບົບຮົ່ມ ແລະ ແສງໄຟແບບຕົ້ນແບບໃໝ່ຢູ່ບ່ອນຈອດລົດເມ West Lake.ໃນຮູບ, ການອອກແບບບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ: ສິ້ນທີ່ມີຮູບຮ່າງຂອງ skateboardເຈາະໂລຫະຫ້ອຍຈາກເຄົາເຕີແລະເບິ່ງຄືວ່າມັນສາມາດໂຍນເງົາໃສ່ໄດ້ສູງສຸດສອງຫຼືສາມຄົນ.ໃນຕອນກາງຄືນ, ແສງຕາເວັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອ illuminated sidewalks ໄດ້.
ຢູ່ໃນເມືອງທີ່ການຂາດຮົ່ມຂອງບ່ອນຈອດລົດແມ່ນເປັນບັນຫາໃຫຍ່ (ທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນໂດຍການປ່ຽນແປງສະພາບອາກາດ), La Sombrita, ດັ່ງທີ່ນັກອອກແບບເອີ້ນວ່າມັນ, ໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງຕະຫລົກ.ຂ້າພະເຈົ້າສາລະພາບວ່ານີ້ແມ່ນປະຕິກິລິຍາທໍາອິດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ.ຮູບ​ພາບ​ຂອງ​ກອງ​ປະ​ຊຸມ​ຖະ​ແຫຼງ​ຂ່າວ, ໃນ​ທີ່​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ກຸ່ມ​ໜຶ່ງ​ຫລຽວ​ເບິ່ງ​ເສົາ​ທີ່​ສະຫງ່າ​ລາສີ, ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ meme ໃນ Twitter ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ.
ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນຫຼາຍພັນບ່ອນບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດ ຫຼືແມ່ນແຕ່ບ່ອນນັ່ງ.ແຕ່ຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຈະເປີດທີ່ພັກອາໄສໃຫມ່ໃນ Los Angeles ຜ່ານການໂຄສະນາດິຈິຕອນໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄໍາຖາມ.
ສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າແມ່ນ PR.ສື່​ມວນ​ຊົນ​ໄດ້​ປະກາດ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ​ການ​ອອກ​ແບບ​ຮົ່ມ​ປ້າຍ​ລົດ​ເມ​ແບບ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ມັນ​ແລະ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ເປັນ​ສ່ວນ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ຄວາມ​ພະຍາຍາມ​ເພື່ອ​ຊຸກຍູ້​ຄວາມ​ສະ​ເໝີ​ພາບ​ທາງ​ເພດ​ໃນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສາທາລະນະ.ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ເລື່ອງ​ນີ້​ກ່ຽວ​ກັບ Twitter​, ທ່ານ​ມີ​ຄວາມ​ຄິດ​ພຽງ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ຫຼາຍ​ວິ​ທີ​ການ​ແທ້​ຂອງ​ໂລ​ຫະສຸດໄມ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ແມ່ຍິງ.ມັນຄືກັບການຍອມຈຳນົນຕໍ່ນິໄສທີ່ແຂງກະດ້າງຂອງ Angeleno ທີ່ໄດ້ວາງໄວ້ຢູ່ບ່ອນຈອດລົດເມນັບບໍ່ຖ້ວນ: ພວກເຮົາເຊື່ອງຢູ່ຫລັງເສົາໂທລະສັບ ແລະ ອະທິຖານວ່າເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ຖືກລະເບີດອອກຈາກຫົວຂອງພວກເຂົາ.
ຫຼາຍຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກກອງປະຊຸມຂ່າວ, ຜູ້ສັງເກດການທົ່ວວົງການທາງດ້ານການເມືອງເຫັນວ່າ La Sombrita ເປັນສັນຍາລັກທີ່ທຸກຄົນບໍ່ດີຢູ່ໃນເມືອງ.ທາງດ້ານຊ້າຍແມ່ນລັດຖະບານ indifferent ເຮັດຫນ້ອຍກ່ວາຕໍາ່ສຸດທີ່ເປົ່າສໍາລັບພົນລະເມືອງຂອງຕົນ.ຢູ່ເບື້ອງຂວາແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານະຄອນສີຟ້າຖືກຕິດຢູ່ໃນລະບຽບ – ຄົນຂີ້ຄ້ານ Los Angeles ບໍ່ສາມາດສະໜອງມັນໄດ້."ວິທີການລົ້ມເຫລວໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານ," ປະກາດຈາກສະຖາບັນອະນຸລັກນິຍົມ Cato.
ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ທີ່ແຜ່ລາມ, La Sombrita ບໍ່ແມ່ນບ່ອນຈອດລົດ.ມັນຍັງບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອທົດແທນບ່ອນຈອດລົດເມ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, LADOT ບໍ່ແມ່ນອົງການເມືອງທີ່ຮັບຜິດຊອບການຢຸດລົດເມ.ນີ້ແມ່ນ StreetsLA, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າອົງການບໍລິການຖະຫນົນ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພະແນກໂຍທາທິການ.
ແທນທີ່ຈະ, La Sombrita ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນຈາກການສຶກສາ LADOT ທີ່ຫນ້າສົນໃຈ 2021 ທີ່ເອີ້ນວ່າ "ການປ່ຽນເສັ້ນທາງ" ທີ່ເບິ່ງວ່າການຂົນສົ່ງສາທາລະນະສາມາດມີຄວາມສະເຫມີພາບຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບແມ່ຍິງ.
ລະບົບການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງຈໍານວນຫຼາຍຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຈາກ 9 ຫາ 5 ຄົນ, ມັກຈະເປັນຜູ້ຊາຍ.ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງເຊັ່ນບ່ອນວາງແຂນແລະຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງໄດ້ຖືກອອກແບບອ້ອມຮອບຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຊາຍ.ແຕ່ໃນໄລຍະທົດສະວັດ, ຮູບແບບການຂັບລົດໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ.ໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ໃຫ້ບໍລິການໃນເຂດ Los Angeles, ແມ່ຍິງປະກອບເປັນຄົນຂັບລົດເມສ່ວນໃຫຍ່ກ່ອນທີ່ຈະແຜ່ລະບາດ, ອີງຕາມການສໍາຫຼວດ Metro ທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນປີກາຍນີ້.ປະຈຸ​ບັນ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ປະກອບ​ເປັນ​ເຄິ່ງໜຶ່ງ​ຂອງ​ປະຊາກອນ​ທີ່​ໃຊ້​ລົດ​ເມ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ອອກແບບຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນໃຈ.ເສັ້ນທາງສາມາດເປັນປະໂຫຍດໃນການນໍານັກທ່ອງທ່ຽວໄປແລະຈາກບ່ອນເຮັດວຽກ, ແຕ່ບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນສູງໃນການໃຫ້ຜູ້ເບິ່ງແຍງຈາກໂຮງຮຽນໄປຝຶກບານເຕະ, ໄປຮ້ານຊຸບເປີມາເກັດແລະເຮືອນຢ່າງທັນເວລາ.ມີບັນຫາເພີ່ມເຕີມໃນການເອົາເດັກນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນ stroller ເພື່ອນໍາທາງລະບົບ.(ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເຊື້ອ​ເຊີນ tweeters ທີ່​ກຽດ​ຊັງ​ເພດ​ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ຈະ​ຂີ່​ລົດ​ເມ​ປະ​ມານ LA ດຶງ​ເດັກ​ນ້ອຍ, ເດັກ​ນ້ອຍ, ແລະ​ສອງ​ກະ​ເປົ໋າ​ຂອງ​ອາ​ຫານ.
ການສຶກສາປີ 2021 ແມ່ນບາດກ້າວທໍາອິດເພື່ອພິຈາລະນາບັນຫານີ້ຢ່າງຈິງຈັງ.ມັນໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໂດຍ LA DOT ແລະນໍາພາໂດຍ Kounquey Design Initiative (KDI), ອົງການຈັດຕັ້ງການອອກແບບທີ່ບໍ່ຫວັງຜົນກໍາໄລແລະການພັດທະນາຊຸມຊົນ.(ພວກເຂົາເຄີຍເຮັດວຽກໃນໂຄງການໃນ Los Angeles, ລວມທັງ "Play Streets" ຂອງ LA DOT, ເຊິ່ງປິດຖະໜົນໃນເມືອງຊົ່ວຄາວ ແລະປ່ຽນເປັນສະໜາມຫຼິ້ນຊົ່ວຄາວ.)
"ການປ່ຽນເສັ້ນທາງ" ເນັ້ນໃສ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຍິງຈາກສາມເຂດຄື Watts, Soter, ແລະ Sun Valley - ຜູ້ທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຕົວແທນຂອງຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຕົວເມືອງ, ແຕ່ຍັງມີອັດຕາສ່ວນສູງຂອງແມ່ຍິງທີ່ເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີລົດ.ໃນລະດັບການອອກແບບ, ບົດລາຍງານສະຫຼຸບວ່າ: "ບໍ່ພຽງແຕ່ລະບົບຕ່າງໆບໍ່ສາມາດຮອງຮັບແມ່ຍິງໄດ້ຢ່າງພຽງພໍ, ແຕ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບປະສົບການຂອງຜູ້ຊາຍ."
ຄຳແນະນຳລວມມີການເກັບກຳຂໍ້ມູນທີ່ດີກວ່າ, ປັບປຸງທາງເລືອກການຂົນສົ່ງທີ່ພັກຜ່ອນຢ່ອນອາລົມ, ການຈັດເສັ້ນທາງຄືນໃໝ່ເພື່ອສະທ້ອນເຖິງຮູບແບບການເດີນທາງຂອງແມ່ຍິງ ແລະ ປັບປຸງການອອກແບບ ແລະຄວາມປອດໄພ.
ບົດລາຍງານໄດ້ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍຕໍ່ລະບົບ: ໃນປີ 2021, LADOT ໄດ້ເປີດຕົວການທົດສອບບ່ອນຈອດລົດຕາມຄວາມຕ້ອງການໃນສີ່ເສັ້ນທາງຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງ DASH ຂອງຕົນຈາກ 18:00 ຫາ 07:00 segment time.
ປະຈຸບັນ KDI ກໍາລັງພັດທະນາແຜນການປະຕິບັດງານທີ່ເອີ້ນວ່າ "ການຢຸດເຊົາຕໍ່ໄປ" ທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການປະຕິບັດບາງຄໍາແນະນໍາດ້ານນະໂຍບາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງຈາກການສຶກສາເບື້ອງຕົ້ນ.Chelyna Odbert, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງແລະ CEO ຂອງ KDI ກ່າວວ່າ "ນີ້ແມ່ນແຜນທີ່ເສັ້ນທາງສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ DOT ສາມາດປະຕິບັດໃນທົ່ວ 54 ສາຍທຸລະກິດເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງລວມທັງບົດບາດຍິງຊາຍ,".
ແຜນ​ການ​ດຳ​ເນີນ​ງານ, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ທ້າຍ​ປີ​ນີ້, ຈະ​ໃຫ້​ຄຳ​ແນະ​ນຳ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ, ການ​ເກັບ​ກຳ​ຂໍ້​ມູນ ແລະ ການ​ກຳ​ນົດ​ລາ​ຄາ​ລາ​ຄາ.ແມ່ຍິງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດການໂອນເງິນຫຼາຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາມີພາລະທາງດ້ານການເງິນທີ່ບໍ່ສົມດຸນໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາບໍ່ມີການໂອນເງິນລະຫວ່າງລະບົບຕ່າງໆ, "Odbert ເວົ້າ.
ທີມງານຍັງຊອກຫາວິທີການປັບປຸງຂະບວນການ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຫຼາຍອົງການຂອງເມືອງ.ຍົກຕົວຢ່າງ, ການຕິດຕັ້ງບ່ອນຈອດລົດເມໄດ້ຖືກຂັດຂວາງໂດຍ tape ສີແດງຂອງ bureaucratic ແລະ whims ຂອງບັນດາຜູ້ແທນສະພານະຄອນ.
​ເພື່ອ​ສະໜັບສະໜູນ​ແຜນ​ດຳ​ເນີນ​ງານ, ODI ​ແລະ LADOT ຍັງ​ໄດ້​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຄະນະ​ເຮັດ​ວຽກ​ສອງ​ປະ​ເທດ​ຄື: ໜຶ່ງ​ແມ່ນ​ຈາກ​ຊາວ​ເມືອງ ​ແລະ ອີກ​ຄະນະ​ໜຶ່ງ​ແມ່ນ​ຈາກ​ຜູ້ຕາງໜ້າ​ບັນດາ​ພະ​ແນ​ກຕ່າງໆ.Odbert ກ່າວວ່າພວກເຂົາກໍາລັງຊອກຫາວິທີການສະຫນັບສະຫນູນນະໂຍບາຍໄລຍະຍາວທີ່ມີການແກ້ໄຂພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະຫນາດນ້ອຍ.ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆເມື່ອເວົ້າກັບແມ່ຍິງໃນລະຫວ່າງການສຶກສາເບື້ອງຕົ້ນ: ເງົາແລະແສງສະຫວ່າງ.
KDI ໄດ້ພັດທະນາແນວຄວາມຄິດຫຼາຍຢ່າງລວມທັງ awnings ຕັ້ງຢູ່ໃນຄວາມກວ້າງຕ່າງໆ, ບາງ swivel ແລະບາງມີບ່ອນນັ່ງ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຜະລິດແບບຈໍາລອງແບບຕົ້ນແບບທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເສົາ LADOT ໃນເວລາບໍ່ເທົ່າໃດນາທີ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການອະນຸຍາດເພີ່ມເຕີມແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ.ດັ່ງນັ້ນ La Sombrita ເກີດມາ.
ເພື່ອໃຫ້ຈະແຈ້ງ, ການອອກແບບ ແລະການສ້າງຕົວແບບແມ່ນໄດ້ຮັບທຶນຈາກມູນນິທິ Robert Wood Johnson, ບໍ່ມີເງິນທຶນຂອງເມືອງໃດຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອສ້າງຮົ່ມ.ຕົ້ນແບບແຕ່ລະອັນມີລາຄາປະມານ 10,000 ໂດລາ ລວມທັງການອອກແບບ, ວັດສະດຸ ແລະ ວິສະວະກຳ, ແຕ່ແນວຄວາມຄິດແມ່ນວ່າ ຖ້າຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະຫຼຸດລົງປະມານ 2,000 ໂດລາຕໍ່ສີ, Odbert ກ່າວ.
ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງອີກຢ່າງຫນຶ່ງ: ຕາມການລາຍງານຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ນັກອອກແບບບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເງິນຫຼາຍຮ້ອຍພັນໂດລາເດີນທາງໄປເມືອງອື່ນເພື່ອສຶກສາໂຄງສ້າງຂອງຮົ່ມ.ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເດີນທາງ, Odbert ກ່າວວ່າ, ແຕ່ການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບວິທີການຂົນສົ່ງໃນປະເທດອື່ນໆທີ່ຕອບສະຫນອງຜູ້ຂັບຂີ່ຍິງແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຕົ້ນ."ເງົາ," ນາງເວົ້າວ່າ, "ບໍ່ແມ່ນຈຸດສຸມຂອງໂຄງການໃນເວລານັ້ນ."
ນອກຈາກນັ້ນ, La Sombrita ແມ່ນຕົ້ນແບບ.ອີງຕາມຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນ, ມັນອາດຈະຖືກປັບປຸງຫຼືຍົກເລີກ, ຮູບແບບຕົ້ນແບບອື່ນອາດຈະປາກົດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, La Sombrita ມີຄວາມໂຊກຮ້າຍຂອງການລົງຈອດໃນເວລາທີ່ອຸກອັ່ງທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານລົດເມ LA ທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍປີ - ໃນບົດລາຍງານທີ່ຈັດພີມມາໃນລຶະເບິ່ງໃບໄມ້ລ່ວງທີ່ຜ່ານມາ, ເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງຂ້ອຍ Rachel Uranga ລາຍລະອຽດວິທີການແບບໂຄສະນາໄດ້ສົ່ງພຽງແຕ່ 660 ອອກຈາກ 2,185 ທີ່ພັກອາໄສທີ່ໄດ້ສັນຍາໄວ້ໃນໄລຍະຫນຶ່ງ. ໄລຍະ 20 ປີ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີການລົ້ມລະລາຍ, ປີທີ່ຜ່ານມາຄະນະກໍາມະການໄດ້ຕັດສິນໃຈເຊັນສັນຍາການໂຄສະນາກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອື່ນ.
ນັກຂ່າວ Alyssa Walker ໄດ້ບັນທຶກໄວ້ໃນ Twitter ວ່າຄວາມໂກດແຄ້ນໃນປັດຈຸບັນຕໍ່ກັບ La Sombrita ແມ່ນມຸ້ງໄປສູ່ສັນຍາຢຸດລົດເມທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ທາງດ່ວນບໍ່ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ.ດັ່ງທີ່ Jessica Meaney, ຜູ້ອໍານວຍການກຸ່ມສະຫນັບສະຫນູນການເຄື່ອນໄຫວ Investing in Place, ບອກ LAist ໃນປີກາຍນີ້, "ຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ລົງທຶນໃນການປັບປຸງສະຖານີລົດເມ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການໂຄສະນາ, ແມ່ນຄວາມບໍ່ສະຫງົບ.ກົງໄປກົງມາ, ມັນເປັນການລົງໂທດສໍາລັບລົດເມ.”ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ທີ່​ຕິດ​ຕໍ່​ກັບ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ລົດ​ເມ​ທີ່​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ຢ່າງ​ແທ້​ຈິງ​ໃນ 30 ປີ.”
ອີງຕາມບົດລາຍງານທີ່ຈັດພີມມາໂດຍ dot.LA ໃນເດືອນມີນາ, ການເປີດຕົວຂອງທີ່ພັກອາໄສໃຫມ່, ອອກແບບໂດຍ Transito-Vector, ໄດ້ຖືກຊັກຊ້າຈາກລະດູຮ້ອນນີ້ຈົນເຖິງທ້າຍລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ.(ໂຄສົກ DPW ບໍ່ສາມາດສະໜອງການອັບເດດກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ໄດ້ທັນເວລາ.)
ໂຄສົກຂອງ LADOT ສັງເກດເຫັນວ່າ La Sombrita "ບໍ່ໄດ້ທົດແທນການລົງທຶນທີ່ສໍາຄັນທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ບ່ອນຈອດລົດເມແລະໄຟຖະຫນົນ.ຕົວແປແບບທົດລອງນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອທົດສອບການສ້າງເງົາ ແລະແສງສະຫວ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນທັນທີ.ວິທີການ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນໄດ້ເປີດຢູ່ໃນໃຈກາງເມືອງ Los Angeles ໃນວັນທີ 16 ເດືອນມິຖຸນາ, ກໍາຈັດຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ Long Beach ແລະ Azusa, East Los Angeles, ແລະ Santa Monica.
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການຕັດສິນໃຈອອກແບບ, ເງົາແມ່ນດີກ່ວາບໍ່ມີຫຍັງ.ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມຕົ້ນແບບຂອງ East LA ໃນວັນຈັນແລະພົບວ່າມັນຊ່ວຍປົກປ້ອງຮ່າງກາຍສ່ວນເທິງຈາກແສງແດດໃນຕອນແລງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍອມຮັບພຽງແຕ່ 71 ອົງສາ.ແຕ່ຂ້ອຍຕ້ອງເລືອກລະຫວ່າງເງົາແລະບ່ອນນັ່ງເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ກົງກັນ.
Joe Linton ຈາກ Streetsblog ຂຽນໃນບົດຄວາມທີ່ສະຫລາດວ່າ: "ໂຄງການກໍາລັງພະຍາຍາມຊອກຫາຊ່ອງທາງທີ່ສ້າງສັນຢູ່ໃນ Los Angeles ທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນສູງ, ບ່ອນທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນ, ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມສັບສົນຂອງການແຈກຢາຍເຄື່ອງເຟີນີເຈີຕາມຖະຫນົນ.ແຕ່… La Sombrita ຍັງຮູ້ສຶກບໍ່ພຽງພໍ.”
tweets ຫຼາຍແມ່ນຖືກຕ້ອງ: ມັນບໍ່ຫນ້າປະທັບໃຈ.ແຕ່ການຄົ້ນຄວ້າທີ່ນໍາໄປສູ່ La Sombrita ບໍ່ແມ່ນ.ນີ້ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສະຫຼາດເພື່ອເຮັດໃຫ້ສາທາລະນະການຂົນສົ່ງຕອບສະຫນອງຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ໃຊ້ມັນ.ໃນ​ຖາ​ນະ​ເປັນ​ແມ່​ຍິງ​ລໍ​ຖ້າ​ລົດ​ເມ​ຢູ່​ໃນ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ທະ​ເລ​ຊາຍ​, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຕົບ​ມື​ກັບ​ນີ້​.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຄວາມຜິດພາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມອອກແບບໃຫມ່.ມັນແມ່ນການປະຊຸມຂ່າວທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍກວ່າແສງສະຫວ່າງ.
ຮັບເອົາຈົດໝາຍຂ່າວ LA Goes Out ຂອງພວກເຮົາສຳລັບເຫດການສຳຄັນປະຈຳອາທິດເພື່ອຊ່ວຍທ່ານສຳຫຼວດ ແລະປະສົບການເມືອງຂອງພວກເຮົາ.
Carolina A. Miranda ເປັນນັກຂຽນສິລະປະ ແລະການອອກແບບຂອງ Los Angeles Times, ມັກຈະກວມເອົາຂົງເຂດອື່ນໆຂອງວັດທະນະທໍາ, ລວມທັງການສະແດງ, ປຶ້ມ, ແລະຊີວິດດິຈິຕອນ.